06-10-2006 - La Redacción

La innovació del canvi de marxes seqüencial consisteix en una palanca on el moviment per a l'entrada de marxes és en línia, i no en la forma de "H" clàssica.

El canvi seqüencial va ser incorporat en els vehicles de competició en l'any 1989, en el model Ferrari 649. Mentre que en els vehicles de sèrie, es va introduir en el modelo Porsche 964.

El sistema estalvia el pedal actuadó de l'embragament, a més de la comoditat afegida, amb recorreguts curts de palanca, i augment de la velocitat d'engranatge de les marxes.

L'enginyer anglès John Barnard dissenyo el primer sistema de caixa seqüencial per al Ferrari 640, guanyant amb ella el Gran Premi de Brasil del 1989.

Sorprèn que les marques d'automòbils es fessin de pregar per a implementar aquest sistema als seus models de sèrie; consideraven els fabricants que no milloraven massa les prestacions en relació al preu(Quina poca visió tecnològica!!!).
.